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Elon Musk lo vuelve a hacer: el nuevo Tesla Roadster es capaz de volar
Tesla ha presentado en Texas un Roadster con propulsores de SpaceX que se eleva, gira en el aire y circula boca abajo. Las tres versiones, las cifras que promete y lo que falta para verlo en la calle.
El nuevo Tesla Roadster, durante su presentación. Imagen: Tesla.
El nuevo Tesla Roadster ha convertido una de las promesas más llamativas de Elon Musk en una demostración que combina automoción y tecnología aeroespacial. El vehículo protagonizó varias maniobras aéreas durante su presentación del 15 de octubre en Texas, donde mostró un sistema que le permite elevarse brevemente, girar y volver al suelo. El fabricante sitúa el inicio de la producción en 2028, por lo que todavía habrá que esperar para comprobar cómo será el modelo definitivo.
La presentación recupera un proyecto que Tesla anunció en 2017 y que ha acumulado sucesivos retrasos. Sin embargo, la principal novedad no está únicamente en las prestaciones de un deportivo eléctrico, sino en la incorporación de soluciones procedentes de SpaceX, la compañía aeroespacial que también dirige Musk.
La combinación busca llevar algunas tecnologías propias de la ingeniería espacial a un automóvil de altas prestaciones. El resultado recuerda a vehículos de ciencia ficción como KITT, protagonista de El coche fantástico, aunque las capacidades demostradas deben distinguirse de las que finalmente tendrá el coche comercial.
«Necesitamos un público que demuestre que no es IA ni SI», dijo Musk al público asistente en el evento retransmitido en directo. «Así podréis decir a la gente que lo habéis visto con vuestros ojos. Porque lo que veis con vuestros ojos no lo vais a creer».
En una demostración espectacular, el Roadster, el único coche de Tesla que se conduce de forma manual, subió por una rampa elevada y curva, quedó boca abajo, salió disparado al final, dio una vuelta en el aire y aterrizó sin problemas mientras el público aplaudía.
«Bueno, ha funcionado», dijo Musk.
Cómo consigue el Tesla Roadster realizar maniobras en el aire
Uno de los elementos centrales del vehículo es su sistema de propulsores de gas frío. En lugar de depender de una combustión convencional para generar empuje, esta tecnología utiliza gas comprimido a alta presión. De acuerdo con la explicación ofrecida durante el evento, el sistema está diseñado para contribuir a los movimientos aéreos del vehículo.
El vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, explicó que el modelo presentado utiliza diez propulsores conectados a un depósito con 600 litros de aire comprimido. La compañía también describió un sistema de succión que permite al coche mantenerse boca abajo durante una parte de la demostración sobre una rampa.
Estas soluciones explican por qué el proyecto se diferencia de un deportivo eléctrico convencional. No se trata simplemente de añadir potencia al motor o mejorar la aerodinámica, sino de explorar un sistema de control y propulsión inspirado en el ámbito aeroespacial. No obstante, las cifras y capacidades comunicadas durante una presentación siguen necesitando validación en condiciones de uso reales.
El vídeo completo de la presentación circula ya por las redes. Este usuario de X lo ha resumido, en chino, con los momentos clave: el primer vuelo en el minuto 3:15, el coche boca abajo gracias al sistema de succión en el 6:02, las acrobacias con los propulsores en el 7:52, la aceleración de 0 a 60 millas por hora en 0,81 segundos en el 16:22 y el anuncio de la producción en 2028 en el 19:04.
Andy L @AndyL5cc · X
马斯克这次直接把 Roadster 发布会开成了科幻电影！😱
完整版来了，帮大家整理了几个高能时间点：
03:15 首次飞行演示
05:38 飞行汽车成真
06:02 风扇吸力系统，汽车倒挂
07:52 SpaceX 火箭推进器，空中特技
08:52 汽车竟然玩起了 Kickflip
14:21 极限加速演示
16:22 0-60 英里加速仅需 0.81 秒
19:04 计划 2028 年开始量产建议从头看到尾，太炸裂了！ https://x.com/cb_doge/status/2110915288296575280/video/1?s=46
Tres versiones para el deportivo más ambicioso de Tesla
Tesla ha planteado tres configuraciones del Roadster, con diferencias importantes en su orientación y equipamiento.
- Performance: la variante más convencional, con dos plazas y un planteamiento centrado en las prestaciones deportivas.
- Thrust: incorpora propulsores de gas frío en la parte trasera y está orientada a conseguir una aceleración extrema.
- Rocket: la versión más radical, de una sola plaza y con diez propulsores distribuidos alrededor del vehículo para realizar maniobras aéreas.
Según los datos comunicados por Tesla, el coche aspira a superar las 230 millas por hora, equivalentes a unos 370 km/h, y ofrecer una autonomía superior a los 480 kilómetros. La compañía también ha anunciado una aceleración de cero a 60 millas por hora en menos de un segundo para determinadas configuraciones.
Estas cifras son prestaciones anunciadas por el fabricante, no una garantía de que todas las versiones comerciales vayan a reproducir los resultados de la demostración. La autonomía, además, dependerá de la configuración final y de las condiciones de conducción.
El retraso hasta 2028 sigue siendo la gran incógnita
El Roadster de segunda generación fue presentado inicialmente en 2017, cuando Tesla anticipó un calendario de lanzamiento mucho más cercano. Desde entonces, el proyecto ha sufrido varios aplazamientos, mientras la empresa concentraba recursos en otros vehículos y líneas de negocio.
La nueva presentación permite conocer mejor la dirección tecnológica del deportivo, pero no elimina las dudas sobre su llegada efectiva al mercado. Tesla sitúa ahora el comienzo de la producción en 2028, una fecha que todavía está por cumplirse.
También existe una diferencia importante entre demostrar que un prototipo puede ejecutar una maniobra y certificar que un vehículo puede repetirla de forma segura, fiable y legal en condiciones ordinarias. La presentación no basta para concluir que todas las capacidades aéreas anunciadas estarán disponibles en vías públicas.
Este aspecto resulta especialmente relevante en España y el resto de Europa, donde un automóvil comercial debe cumplir los requisitos de homologación y seguridad aplicables a su categoría y configuración. La viabilidad de los propulsores en carretera dependerá de las características definitivas del modelo y de las autorizaciones pertinentes.
Elon Musk @elonmusk · X
¿Es realmente el coche fantástico o una demostración tecnológica?
La comparación con KITT resulta atractiva porque el Roadster combina una estética futurista con maniobras que hasta hace poco parecían reservadas a la ficción. Sin embargo, la diferencia entre una demostración espectacular y una revolución del transporte está en su utilidad práctica.
El proyecto también tiene una dimensión empresarial. El Roadster funciona como escaparate de la capacidad de Tesla para desarrollar tecnología de altas prestaciones y aprovechar la experiencia aeroespacial de SpaceX. Reuters recoge que el vehículo tiene un valor simbólico para la marca, aunque su impacto económico directo es más incierto.
Para los compradores, las preguntas decisivas serán otras: cuánto costará el modelo definitivo, qué prestaciones ofrecerá cada versión, qué autonomía tendrá en condiciones reales y qué limitaciones afectarán a sus sistemas especiales.
La presentación marca un nuevo capítulo para un deportivo que lleva casi una década generando expectativas. El siguiente paso será comprobar si Tesla consigue transformar las maniobras mostradas en un producto fabricable, homologable y utilizable. Hasta que se conozcan los detalles de producción y las pruebas independientes, el Roadster debe entenderse como una propuesta tecnológica prometedora, no como la llegada definitiva del coche volador.
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