Así es el caballo robot de Kawasaki, la moto de cuatro patas con motor de hidrógeno que quiere estar a la venta en 2035

Parece salido de una película de ciencia ficción: un caballo de metal, sin cabeza, sobre el que se monta una persona igual que en una moto. Se llama Corleo y es el proyecto más extraño de Kawasaki, la marca japonesa de motos. Esta semana ha vuelto a ser protagonista en EICMA, el gran salón de la moto de Milán, que cierra hoy, 8 de noviembre.

Kawasaki lo ha llevado al stand N46 del pabellón 11 en forma de maqueta a tamaño real. Todavía no es un prototipo que funcione, pero la marca ya le ha puesto fecha.

Lee también: Mach 0,4, 3.000 CV y más rápido que el tren bala: así vivió el piloto, desde dentro, los 503 km/h del eléctrico chino más poderoso del mundo

Ni moto ni robot: un vehículo de cuatro patas

Kawasaki no lo llama moto, sino RMV, siglas en inglés de vehículo robótico de varias patas. Tiene cuatro, cada una con su propio motor eléctrico, y en vez de ruedas acaba en pezuñas de goma divididas en dos mitades, izquierda y derecha, como las de algunos animales. La idea es que pueda ir por donde una moto no llega: senderos de montaña, piedras, escalones o terreno irregular.

Las patas traseras usan un basculante, la pieza que en una moto sujeta la rueda de atrás. Les permite moverse de forma independiente y absorber los golpes del terreno para que el jinete vaya estable.

El motor: 150 cc de hidrógeno que no mueven las patas

El corazón del Corleo es un pequeño motor de 150 centímetros cúbicos que funciona con hidrógeno, con el depósito en la parte de atrás. Pero no mueve las patas directamente: hace de generador. Produce la electricidad que alimenta los motores de cada pata. Es una forma de usar un motor de combustión sin emisiones de CO2, porque al quemar hidrógeno lo que sale es, sobre todo, vapor de agua.

Así se conduce: con el cuerpo, como un caballo

Aquí está la parte más curiosa. El Corleo tiene manillar y estribos, pero se dirige sobre todo desplazando el peso del cuerpo, de forma muy parecida a como se monta a caballo. Si el jinete se inclina, el vehículo responde. Los estribos se ajustan solos para mantener una postura cómoda.

En el cuadro de instrumentos se ve el nivel de hidrógeno, la dirección y la posición del jinete. Además, incorpora un sistema de navegación que tiene en cuenta el tiempo, la temperatura, el tipo de terreno e incluso si hay fauna cerca, y que también se puede consultar en el móvil.

De dónde sale la idea

Kawasaki lo presentó por primera vez como concepto en la Expo de Osaka, en abril de 2025, dentro de su visión de la movilidad para 2050. Entonces parecía solo un ejercicio de diseño. En diciembre de 2025, la empresa creó un equipo propio para sacarlo adelante, que depende directamente del presidente de Kawasaki Heavy Industries. Según medios especializados, la marca prepara antes un simulador para videojuegos y quiere tener prototipos funcionando para la Expo 2030 de Riad.

Cuándo se podrá comprar y cuánto costará

De momento, nadie lo sabe con exactitud. Kawasaki no ha dado precio ni países, ni ha publicado velocidad, peso o autonomía. Lo que sí ha fijado es un horizonte: la comercialización completa del caballo robot está prevista hacia 2035. Dentro de unos diez años, si todo sale como dice la marca, en algunas rutas de montaña podría haber jinetes montados en una «moto» con patas.

Irene Valdés

Abre las cajas que otros prefieren dejar cerradas: misterios, curiosidades, historias olvidadas y preguntas incómodas. Con datos, sin conspiraciones.

Ver perfil y más artículos →