Terrible accidente de trenes en Egipto, once días después de Urda: un convoy embiste por detrás a otro y deja decenas de heridos

Once días después de la tragedia de Urda (Toledo), otro choque de trenes por alcance ha vuelto a llenar los informativos, esta vez en Egipto. Este domingo, 8 de noviembre de 2026, un tren de pasajeros embistió por detrás a otro en la zona de Al Ayat, en la provincia de Giza, al sur de El Cairo, y varios vagones descarrilaron.

Según los Ferrocarriles Nacionales de Egipto, el tren que cubría el trayecto entre Giza y Fayum golpeó la parte trasera de un segundo convoy que viajaba de El Cairo a Asuán. Las autoridades han abierto una investigación para aclarar las causas.

Las cifras, todavía provisionales

El Ministerio de Sanidad egipcio habló primero de al menos 64 heridos y envió 52 ambulancias: 54 personas fueron trasladadas al hospital de Al Wasta, en Beni Suef, y 10 al de Al Ayat. Con el paso de las horas, las cifras han ido cambiando: los medios estatales llegaron a hablar de 120 heridos y otro balance posterior eleva el número a cuatro muertos y 88 heridos. Son datos preliminares, a la espera de un recuento oficial definitivo. Las grúas trabajaron durante la tarde para retirar los vagones y reabrir la línea. Algunos medios locales elevan la cifra hasta 150 heridos.

El descarrilamiento y vuelco de cuatro vagones de un tren, en la provincia de Guiza, Egipto, dejó 64 heridos según el reporte oficial del Ministerio de Salud. Medios locales informan que la cifra asciende hasta 150 personas heridas.

— JP+ (@jpmasespanol) 8 de noviembre de 2026

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🇪🇬 Al-Ayyat, Guiza, Egipto | Al menos 120 personas resultaron heridas este domingo al descarrilar un tren de pasajeros en el municipio de Al-Ayyat, en la gobernación de Guiza, a unos 70 kilómetros al sur de El Cairo, según fuentes oficiales y servicios de emergencia locales

— Z101 Digital (@z101digital) 8 de noviembre de 2026

El mismo tipo de choque que en Urda

Lo que une ambos accidentes es la forma: un alcance, es decir, un tren que circula por la misma vía y en el mismo sentido que otro y lo embiste por detrás. Es el tipo de choque que los sistemas de seguridad ferroviaria están diseñados precisamente para evitar.

En España, el 28 de octubre, un AVE de Renfe que viajaba de Madrid a Sevilla alcanzó a un tren de Iryo en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad, entre Mora, Orgaz y Urda. Murieron 69 personas y más de un centenar resultaron heridas. Según las primeras pesquisas, el sistema de control automático de la línea había dejado de funcionar y la reanudación de la marcha quedó en manos de los controladores, cuando el protocolo obliga en esos casos a circular «a vista», a un máximo de 40 kilómetros por hora.

Por qué un tren no debería chocar con otro por detrás

Las vías se dividen en tramos, llamados cantones. Cuando un tren ocupa un tramo, la señal de entrada se pone en rojo y ningún otro tren puede entrar. En las líneas modernas, además, hay sistemas que vigilan la velocidad y frenan el tren de forma automática si el maquinista no respeta una señal. En Europa, el más avanzado es el ERTMS, que funciona en buena parte de la alta velocidad española.

Por eso, cuando ocurre un alcance, los expertos suelen buscar dos cosas: un fallo de esos sistemas o una situación en la que se dejaron de usar, como un modo degradado tras una avería, y una decisión humana en ese momento.

Al Ayat, un nombre marcado en Egipto

El lugar del choque de este domingo no es cualquiera. En Al Ayat se produjo el peor desastre ferroviario de la historia de Egipto: el 20 de febrero de 2002, un incendio en un tren abarrotado que iba de El Cairo a Luxor mató a más de 360 personas. Desde entonces, el país ha sufrido otros accidentes graves y su Gobierno ha anunciado varios planes para modernizar la señalización de una red con más de un siglo de historia.

Dos alcances en once días

Las investigaciones dirán qué falló en cada caso, y las redes, los trenes y los sistemas de los dos países son muy distintos. Pero la coincidencia vuelve a poner sobre la mesa la pregunta que se hizo en España tras Urda: cómo es posible que, en 2026, un tren alcance a otro que circula delante en la misma vía. En Egipto, el balance aún es provisional y deja decenas de heridos; en España, costó 69 vidas.

Marta Salcedo

Lo que pasa hoy, contado sin rodeos. Marta separa el ruido de la noticia y te lo deja claro en tres párrafos: qué ha pasado, por…

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