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Fernando Seco, pasajero del AVE de Urda: «La vía del tren ha atravesado el AVE en el vagón número tres»
Viajaba en el coche de al lado. Lo que vio al bajar es la imagen que no deja de compartirse desde esta mañana.
Capturas del vídeo grabado en el lugar del accidente y difundido por Libertad Digital.
Fernando Seco viajaba en el segundo vagón del AVE que salió de Madrid-Puerta de Atocha a las 8:00 de este miércoles 28 de octubre con destino a Sevilla. Cuando el tren se detuvo y pudo mirar alrededor, vio algo que cuesta creer incluso en las imágenes: un carril de la propia vía había entrado en el coche de al lado y salía por el techo.
«La vía del tren ha atravesado el AVE en el vagón número tres», contó el pasajero en declaraciones a la emisora esRadio. Las imágenes grabadas en el lugar, que circulan desde primera hora en redes sociales, muestran una barra de acero curvada que asoma por encima del techo de uno de los coches, apuntando al cielo.
El vídeo
🔴 Esto es de terror, la vía del tren ha atravesado el ave.
— Adais Cásares (@adais_casares) 28 de octubre de 2026
Qué pasó a las 8:54
El choque se produjo a las 8:54, en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, entre Mora y Orgaz y Urda, en el término municipal de Los Yébenes (Toledo). Según las primeras informaciones, el AVE 2080 de Renfe alcanzó por detrás al tren 6076 de Iryo, que según la consejera portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, «parece que estaba parado». Varios coches descarrilaron y cayeron por un terraplén.
A media mañana, el Gobierno de Castilla-La Mancha cifraba los fallecidos en al menos 30, y otras fuentes elevaban la cifra a entre 46 y 50, sin un balance oficial definitivo. Según los datos publicados por el diario OKDiario, el AVE llevaba 397 pasajeros y el Iryo, 147.
Cómo puede un carril acabar dentro de un vagón
Un carril de alta velocidad es una barra de acero de unos 60 kilos por metro que va soldada en tramos de cientos de metros y sujeta a las traviesas. Cuando un tren descarrila a gran velocidad, las ruedas y los bogies arrancan esas sujeciones y el carril, que queda suelto por un extremo, puede doblarse y clavarse como una lanza en la estructura de los coches. No es la primera vez: en otros grandes accidentes ferroviarios en el mundo se han descrito carriles que penetraron en los vagones tras un descarrilamiento. Qué ocurrió exactamente en Urda lo determinará la investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que todavía no se ha pronunciado.
La misma línea que Adamuz
El detalle ha reavivado el recuerdo de Adamuz (Córdoba), el accidente de enero de este año, que se produjo en esta misma línea Madrid-Sevilla, en el punto kilométrico 318, y cuya investigación se centró en el estado de la vía. Son dos tragedias en la misma línea en apenas nueve meses, y por eso las imágenes del carril han corrido tan rápido. Mientras tanto, la circulación entre Madrid y Andalucía sigue cortada y Renfe atiende a las familias en el teléfono gratuito 900 10 10 20; Iryo, en el 900 001 403.
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