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Jorge Valdivia, jefe policial: «El uso de aplicaciones permite advertir los controles». Lo que dice la ley en España y en Estados Unidos si avisas en Waze
En Chile, los traficantes usan Waze para esquivar a la policía. En España avisar en la aplicación es legal, pero no todo vale; en Estados Unidos, la policía de Nueva York llegó a amenazar a Google. Lo que dicen las leyes.
Imagen ilustrativa generada con IA.
Cinco detenidos, 60 kilos de marihuana y una emboscada en un peaje. Así acabó este mes, en el sur de Chile, el viaje de una banda que llevaba droga desde Santiago hasta la isla de Chiloé. Lo llamativo no fue la operación, sino la advertencia que dejó el jefe de Carabineros de la zona de Los Lagos, Jorge Valdivia: «El uso de aplicaciones permite advertir los controles de Carabineros», dijo, según el diario chileno La Cuarta. Es decir: los traficantes miran el móvil para saber dónde está la policía y cambiar de ruta.
La cadena chilena Meganoticias lo ha contado esta semana con un titular directo: los traficantes usan Waze para evadir los controles.
La pregunta llega sola: ¿es legal avisar de un control? En España, avisar en Waze no es una infracción de tráfico, pero hay matices que conviene conocer. Y en Estados Unidos, donde nació la aplicación, la policía lleva años chocando con Google por lo mismo.
Cómo funciona el aviso en Waze
Waze, la aplicación de navegación de Google, se alimenta de lo que cuentan sus propios usuarios. Cualquiera puede marcar en el mapa un atasco, un accidente, un radar o la presencia de policía, y los demás conductores que pasen por ahí reciben un aviso en la pantalla. Google Maps ofrece una función parecida. No hace falta ningún dispositivo especial: basta con el móvil.
Lo que dice la ley en España
La norma clave es el artículo 13.6 de la Ley de Tráfico, reformado en 2022, que distingue tres cosas:
- Inhibidores de radar (aparatos que interfieren en el radar para que no te mida): prohibidos. Conducir con uno es infracción muy grave: 6.000 euros y 6 puntos del carné.
- Detectores de radar (aparatos que captan la señal del radar): prohibido incluso llevarlos en el coche, aunque estén apagados. Es infracción grave: 200 euros y 3 puntos.
- Avisadores (aplicaciones y navegadores que te dicen dónde hay un radar porque lo tienen en su base de datos o porque otros lo han marcado): son legales. La ley los excluye expresamente de la prohibición: «Quedan excluidos de esta prohibición los mecanismos de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia del tráfico».
Por eso Waze, Google Maps y similares son legales en España, y marcar un control en la aplicación no está tipificado como infracción de tráfico.
Dónde sí te puedes meter en un lío: los grupos de WhatsApp y Telegram
El problema aparece con los grupos de mensajería dedicados a avisar de controles, a los que en la Guardia Civil se conoce como «el método gallego». Según la propia DGT, estos grupos «están muy estructurados y funcionan por comarcas», y ya se han tramitado denuncias contra quienes avisan en ellos.
Como la Ley de Tráfico no lo castiga, la vía utilizada ha sido otra: el artículo 36.23 de la Ley de Seguridad Ciudadana, que considera infracción grave el uso no autorizado de imágenes o datos de agentes que pueda poner en riesgo su seguridad o «el éxito de una operación». Las infracciones graves de esa ley se castigan con multas de 601 a 30.000 euros. La propia DGT admite que ese artículo no encaja bien cuando el aviso no lleva fotos ni datos de los agentes.
Según la DGT, cerca del 90% de los mensajes de esos grupos son sobre tráfico, y el teniente coronel de la Guardia Civil en Galicia Antonio Hidalgo advierte de que los grupos están «llenos de delincuentes, de personas que han cometido delitos al margen de la seguridad vial». Es exactamente lo que describen ahora en Chile.
Lee también: La DGT lo deja claro: quién paga la multa o el accidente si un coche sin conductor se cruza contigo
La reforma que no llegó
La DGT lleva años pidiendo cambiar esto. En mayo de 2025, la Comisión de Seguridad Vial del Congreso aprobó una proposición no de ley del PSOE para reformar la Ley de Tráfico y sancionar a quien «proporcione información que dificulte o impida la labor de control». Pero una proposición no de ley es solo una petición al Gobierno, no una norma. Y con la disolución de las Cortes por el adelanto electoral del 29 de noviembre, las reformas de tráfico que estaban en marcha han decaído. Hoy, avisar en Waze sigue sin ser infracción de tráfico.
En Estados Unidos: la libertad de expresión manda
En Estados Unidos, el país de Google y de Waze, el debate es otro. Allí, avisar de la policía se defiende como libertad de expresión, protegida por la Primera Enmienda de la Constitución.
En febrero de 2019, la policía de Nueva York (NYPD) envió a Google una carta exigiéndole retirar de Waze los avisos de controles de alcoholemia. Advertía de que quienes los publicaban podían estar cometiendo un delito y amenazaba con emprender acciones legales. Google no los quitó. Respondió que la seguridad era su prioridad y que avisar de los controles de velocidad ayuda a los conductores a ir con más cuidado. La organización de derechos civiles ACLU recordó entonces que avisar a otros de la presencia policial es un derecho amparado por la Primera Enmienda.
Hay incluso un precedente judicial con las luces largas, el «aviso» de toda la vida: en 2014, un juez federal de Misuri dio la razón a un conductor multado en Ellisville por hacer ráfagas para avisar de un radar, y consideró que era expresión protegida. Esa sentencia solo vincula a esa ciudad, y en el resto del país las normas varían según el estado.
El límite apareció con la inmigración. El 2 de octubre de 2025, Apple retiró de su tienda de aplicaciones ICEBlock, una app para avisar de la presencia de agentes del ICE, la agencia de inmigración, después de que el Departamento de Justicia se lo pidiera. La fiscal general, Pam Bondi, dijo que la aplicación ponía en riesgo a los agentes. Su creador, Joshua Aaron, lo calificó de ataque a la libertad de expresión. Waze, en cambio, sigue mostrando los avisos de policía en Estados Unidos.
Lo que ha hecho Francia
El modelo que mira la DGT es el francés. En Francia, desde 2012, los avisadores no pueden indicar la posición exacta de los radares: Waze avisa de «zonas de peligro» en tramos de carretera, sin decir dónde está el control. Y desde 2021, las autoridades pueden pedir a las aplicaciones que dejen de mostrar los avisos durante unas horas en determinadas carreteras, por ejemplo durante un control de alcohol y drogas o la búsqueda de un sospechoso.
Por qué importa
La DGT recuerda que los controles preventivos sirven para algo más que multar. En una sola semana de campaña de alcohol y drogas en agosto detectó 3.801 conductores positivos, casi el 90% en controles preventivos. Y según el último informe del Instituto Nacional de Toxicología, el 53% de los conductores fallecidos en accidentes a los que se hizo autopsia en 2023 dio positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. Para evitar los avisos, la Guardia Civil ya ha cambiado de táctica: controles «exprés» de unos 15 minutos y controles dinámicos, parando coches en marcha.
Así que puedes llevar Waze encendido y marcar un control sin que te multen por ello. Lo que no puedes saber es quién está mirando ese aviso al otro lado: en Chile, según Carabineros, eran traficantes con 60 kilos de marihuana en el maletero.
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